Últimas noticias - Coronavirus (COVID-19)

15 de Junio, 2020, 6pm (CET)

 

Cambios en comparación con nuestro estado del 12 de Junio en: "Impacto en Transporte marítimo"

 

 

 

Después de cuatro meses, todavía estamos en medio de una pandemia global, con sistemas de salud pública y economías nacionales explorando nuevas formas de enfrentar los impactos del virus.

En estos tiempos excepcionales, la industria de la logística sigue desempeñando un papel importante para la sociedad en su conjunto. Nos tomamos nuestra responsabilidad muy en serio en Kuehne + Nagel. Estamos agradecidos por los comentarios positivos que recibimos todos los días de los clientes cuyas cadenas de suministro atendemos en circunstancias difíciles. Esto motiva a todos los involucrados (conductores de camiones, trabajadores de almacenes, expertos en transporte marítimo, aéreo y terrestre y a la administración) a seguir cumpliendo nuestras promesas.

Estamos adaptando nuestra respuesta a diario. Nuestro enfoque es proteger la salud y la seguridad de nuestros empleados y garantizar que las operaciones de nuestros clientes continúen de la mejor manera posible durante este período difícil. Brindamos continuamente a nuestros colegas en ventas y operaciones la información más reciente para que puedan ayudar a nuestros clientes con el asesoramiento más actualizado y relevante.

Continuaremos actualizándolo a medida que evolucione la situación. No dude en comunicarse con su representante local de Kuehne + Nagel si necesita más información.

NUESTROS EMPLEADOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE SALUD

La salud y seguridad de nuestros clientes y empleados sigue siendo nuestra principal prioridad. Todas las oficinas de Kuehne + Nagel han implementado acciones de acuerdo con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

A medida que las regiones difieren en los niveles de bloqueo más o comienzan a abrirse, estamos adaptando nuestras medidas de continuidad comercial en consecuencia. El compromiso de KN de operar bajo las circunstancias de COVID-19 incluye la responsabilidad del lado de la administración para adaptar los sitios que permiten la distancia social, los horarios de trabajo escalonados, los desplazamientos seguros, la desinfección frecuente, los procedimientos de limpieza y más.

Actualmente, la mayoría del personal de la oficina de KN trabaja con éxito desde su hogar.

Con respecto al riesgo de virus en la mercancía que recibimos y entregamos, consideramos que el riesgo es bajo, siguiendo la declaración de la OMS de "La probabilidad de que una persona infectada contamine productos comerciales es baja y el riesgo de contraer el virus que causa COVID-19 un paquete que ha sido enviado y expuesto a diferentes condiciones y temperaturas también es bajo ".

PROGRAMA DE CONTINUIDAD EMPRESARIAL

Como empresa de logística global, enfrentamos interrupciones en la cadena de suministro de forma regular. Adaptamos continuamente nuestros estándares globales de gestión de la continuidad del negocio y probamos nuestros Planes de continuidad del negocio para abordar diferentes escenarios de crisis.

Están diseñados para proteger la seguridad y el bienestar de nuestros empleados y para garantizar un servicio ininterrumpido para nuestros clientes. Con respecto a la magnitud del efecto COVID-19, estamos ejecutando evaluaciones de riesgo nuevas y continuas, análisis de impacto comercial e implementando nuevas medidas en nuestro marco de continuidad comercial basado en niveles de alerta.

Los aprendizajes de la activación de los BCP en China al comienzo de la crisis nos han ayudado a realizar cambios y mejoras en todos nuestros BCP en todo el mundo. Todos los países han establecido equipos nacionales de respuesta para prepararse o ejecutar la activación de estos planes.

Cuando los equipos de gestión nacionales lo consideren apropiado y cuando lo exijan los decretos gubernamentales, activamos medidas y procesos preventivos, que incluyen el control de la temperatura de los empleados y visitantes (dentro de los parámetros establecidos por las leyes locales aplicables, como las leyes de protección de datos), autodeclaraciones, arreglos de trabajo segregados / flexibles, opciones para trabajar desde casa, el saneamiento de nuestras oficinas y sitios, y la provisión de productos de higiene esenciales en los lugares de trabajo. Los procesos estándar también se han definido en caso de que el personal esté infectado o expuesto a personas infectadas.

Estamos compartiendo pautas de higiene con nuestros proveedores para garantizar una mayor conciencia dentro de la cadena de suministro. Los conductores que llegan para la recolección o entrega se someten a una sesión informativa sobre las mejores prácticas de higiene y, cuando está permitido, se les indica que completen las declaraciones personales.

Hemos implementado restricciones de viaje globales y las reuniones externas e internas se llevan a cabo como videoconferencias o solo en presencia de un pequeño número de participantes que observan las recomendaciones de distanciamiento social emitidas por las autoridades de salud pública.

SITUACIÓN GENERAL EN NUESTRAS REGIONES

Norteamérica

Un número cada vez mayor de estados en los Estados Unidos y provincias en Canadá han tomado medidas para reabrir negocios. Recientemente, México implementó nuevas medidas para controlar la propagación del Coronavirus en el país. Nuestras unidades de negocios de América del Norte están operando de manera eficiente en lo que sigue siendo un entorno desafiante con la mayoría de los aspectos de nuestras medidas de continuidad del negocio pandémico aún vigentes. Se está planificando una reanudación de "Normal" en las próximas semanas y meses con medidas de protección continuas para empleados, contratistas y visitantes en nuestras oficinas y almacenes.

Sudamérica y centroamérica

Varios gobiernos de América del Sur y Central han declarado "estado de emergencia", estableciendo, entre otras medidas, el cierre de fronteras. Otros han promulgado cuarentena nacional para evitar la propagación del virus que obliga al cierre de nuestras ubicaciones, pero continúan operando de forma remota. A pesar del entorno desafiante, las operaciones continúan funcionando.

Europa

En diversos grados, las oficinas en Europa están regresando a la normalidad bajo estrictos procedimientos nuevos basados ​​en evaluaciones de riesgos locales, capacidades y asesoramiento gubernamental. Los países están en pleno funcionamiento, con algunos retrasos y procedimientos alternativos debido a restricciones gubernamentales.

 

Asia Pacifico

 

Los negocios en China han vuelto a la normalidad. Los movimientos de transporte, incluidos los servicios de camiones, también están volviendo a su estado normal. Para el resto de Asia Pacífico, vemos una facilidad de las estrictas restricciones. Se planea un enfoque calibrado y lento para el regreso de los empleados al lugar de trabajo. Se implementan medidas de distancia.

 

 

Oriente medio y África

A medida que aumenta el número de casos confirmados, las autoridades estatales y locales en los países de Medio Oriente y África han pedido que se tomen medidas más estrictas para los gobiernos locales y las empresas. Como resultado, hemos activado más medidas de control en nuestros planes de continuidad comercial. A pesar del entorno desafiante, todas las operaciones continúan funcionando.

 

IMPACTO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

 

Aprovechamos esta oportunidad para agradecer a nuestros conductores, que están recolectando y entregando incansablemente los envíos en condiciones difíciles. También extendemos nuestro agradecimiento a nuestros clientes y destinatarios de los envíos que permiten a nuestros conductores acceder a sus baños. Realmente apreciamos a aquellos que se esfuerzan por ayudar a nuestros conductores a hacer un gran trabajo. Al trabajar todos juntos y mostrar respeto mutuo, contribuimos conjuntamente a mantener nuestras cadenas de suministro a flote.

 

Europa

 

A pesar de que la mayoría de los países europeos regresan gradualmente de una situación excepcional, el mercado europeo de transporte terrestre aún necesita hacer frente a muchas medidas gubernamentales implementadas. A pesar de que nuestra red y todas nuestras oficinas en Europa están operando, experimentamos retrasos en algunas fronteras europeas y también en las direcciones de recolección y entrega debido a medidas de salud y seguridad, así como a otras verificaciones de seguridad relacionadas con Covid-19. Esto también está teniendo un impacto en muchos otros carriles de transporte vinculados. Incluso si muchas compañías han vuelto a abrir de nuevo El cierre temporal de algunas direcciones de recogida o recolección para nuestra red está afectando nuestras operaciones y servicio. Las compañías cerradas, tanto en el lado del remitente como del destinatario, reducen los volúmenes en las respectivas patas de transporte y la necesidad de reducir las frecuencias y / o realizar cambios de ruta. Esto puede causar en ciertos carriles demoras de 1 a 2 días.

Para una indicación sobre los tiempos de espera en la frontera, consu

lte la información disponible públicamente a través de este enlace https://covid-19.sixfold.com/. Como no podemos verificar los datos ni garantizar su exactitud, este enlace debe usarse solo con fines informativos

Para cualquier país de Europa, solicitamos encarecidamente a los remitentes que verifiquen la disponibilidad y la disposición de sus clientes para recibir envíos durante el horario comercial, antes de entregarnos los envíos. Los envíos que no pueden entregarse debido a la ausencia de los destinatarios serán devueltos a los remitentes a su cargo el coste.

En caso de que los remitentes no puedan recibir estos envíos devueltos, se aplicará el coste de almacenamiento. En el caso de pedidos de recogida, los clientes también deben asegurarse de que estén listos para recoger sus direcciones. Si esto no se da, se cobrará el coste asociado a los intentos de recogida.

Otros clientes deben asegurarse de que el destinatario confirme la recepción de la carga.

 

 

China y Asia Pacífico

La situación de congestión en la frontera China / Vietnam (frontera Pingxiang) se ha aliviado. Con la medida de cuarentena de 14 días impuesta por el gobierno de Vietnam, vemos una escasez de conductores (de Laos y Camboya) para el transporte transfronterizo desde Vietnam a Tailandia. También esperamos retrasos en la entrega nacional en Vietnam debido a las medidas de control de salud impuestas en cada frontera de la provincia. Aunque el gobierno de Tailandia impuso un bloqueo parcial de las provincias de Bangkok, Chiang Mai y Buri Ram y declaró el estado de emergencia, el movimiento transfronterizo de bienes comerciales y esenciales entre Tailandia y Myanmar / Laos / Camboya está permitido. Todos los conductores deben someterse a controles de salud. Para el transporte transfronterizo a países de Asia Central, la frontera entre China y Kazajstán (frontera de Horgos) se abrió el 18 de marzo. Vemos congestión en la frontera debido a las medidas adicionales de seguridad sanitaria implementadas. Del mismo modo, el transporte de camiones a Europa a través de la ruta China / Rusia (frontera de Manzhouli) enfrenta una ligera congestión debido al aumento de las medidas de seguridad sanitaria en la frontera.

El gobierno de Malasia ha extendido la orden de control de movimiento hasta el 9 de junio. Se abren las fronteras para el movimiento de bienes esenciales dentro y fuera del país, sujeto a la aprobación del Ministerio de Comercio Internacional e Industria (MITI) de Malasia. La situación de congestión en la frontera entre Tailandia y Malasia se ha aliviado.

El Gobierno de la India ha extendido el cierre limitado hasta el 15 de junio para las zonas de contención el 31 de mayo. El transporte de mercancías está permitido a partir del 4 de mayo, a excepción de las zonas de contención enumeradas por el Gobierno.

La situación y las medidas de control fronterizo en la mayoría de estos países están evolucionando rápidamente a medida que la situación de COVID-19 continúa cambiando. Estamos monitoreando de cerca la situación y brindaremos más actualizaciones en esta página.

 

Norteamérica

Las restricciones fronterizas de EE. UU., Canadá y México sólo afectan los viajes "no esenciales" y no se aplican al transporte de bienes y servicios. Otros estados de EE. UU. han cerrado

negocios que se consideran no esenciales. La mayoría de los estados de EE. UU. tienen órdenes de quedarse en casa, sin embargo, estas medidas no están dirigidas al tráfico de camiones comerciales. Verifique con los socios individuales su estado de operación antes del envío, ya que casi todos los transportistas LTL devolverán la carga inmediatamente (<1 día) después de un rechazo debido a un consignatario cerrado. La carga no se puede retener en el destino debido a los grandes volúmenes de carga no entregables que resultan en cargos adicionales.

Varios estados, incluidos Florida, Rhode Island y Texas, han anunciado que los viajes de pasajeros fuera del estado estarían restringidos o sujetos a autoaislamiento, sin embargo, estas medidas no están dirigidas al tráfico de camiones comerciales. Verifique con los socios individuales su estado de operación antes del envío, ya que casi todos los transportistas LTL devolverán la carga inmediatamente (<1 día) después de un rechazo debido a un consignatario cerrado. La carga no se puede retener en el destino debido a los grandes volúmenes de carga no entregables que resultan en cargos adicionales.

La capacidad nacional de carga de camiones en los Estados Unidos se está reduciendo, pero los gobiernos federales y estatales están comprometidos a mantener la cadena de suministro en movimiento. La mayoría de los transportistas de paquetes pequeños y LTL suspenderán las firmas físicas. En cumplimiento de la política de "distanciamiento social", los conductores no obtendrán firmas de los consignatarios. Los conductores registrarán la hora exacta, tomarán nota de cualquier excepción y obtendrán el nombre de la persona que acepta la carga. A medida que las tasas de carga de camiones en el mercado spot aumentan a áreas altamente afectadas, menos conductores están dispuestos a llevar cargas a estas áreas, lo que obliga a las tasas ad hoc a subir. Los pedidos urgentes de productos minoristas aumentan las tasas de furgonetas y equipos refrigerados. Los minoristas, incluidos los puntos de comercio electrónico, confían cada vez más en los proveedores del mercado spot para reabastecer los estantes de inmediato, mientras que los camioneros informan largos tiempos de espera en los puntos de recogida y entrega.

Pennsylvania DOT reabrió 13 de 30 áreas de descanso con estacionamiento e instalaciones temporales. Después de la presión de la Asociación Estadounidense de Camiones, los estados han reabierto sitios con instalaciones temporales, pero servicios limitados. Las paradas de camiones comercialmente operadas continúan operando con opciones limitadas de cena según lo regula su jurisdicción individual.

 

SOLUCIONES ALTERNATIVAS PARA ENVÍOS

Seguimos comprometidos a servir a nuestros valiosos clientes. Además de trabajar en estrecha colaboración con los socios transportistas para proporcionar soluciones para envíos urgentes, también hemos activado modos de transporte alternativos y soluciones de ruta para satisfacer las necesidades de su negocio.

IMPACTO EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO

 

La situación en cada país está evolucionando diariamente a medida que las autoridades extienden o relajan las restricciones.

En general, la situación se ha vuelto más estable y predecible, y en todo el mundo los efectos de COVID-19 están disminuyendo de una semana a otra. La disponibilidad de equipos, el espacio y las salidas de buques en blanco siguen teniendo un impacto en la situación general. Nuestros expertos locales están a su entera disposición para ayudarlo y apoyarlo con sus requisitos específicos.

 

 

Norteamérica

Nuestras operaciones de transporte marítimo y oficinas que manejan rutas entre los EE. UU. y Europa se ven ligeramente afectadas por el momento. Las principales puertas de enlace CFS en los EE. UU. funcionan normalmente pero con un horario reducido. Debido a la disminución de las operaciones de los buques y las directivas gubernamentales, algunos puertos están temporalmente cerrados o las terminales suspenden temporalmente sus operaciones. Sin embargo, la carga sigue fluyendo hacia / desde los EE. UU. y Canadá. Las manifestaciones a nivel nacional solo tienen un efecto limitado en las operaciones portuarias locales.

 

América central y del sur

Actualmente no existen restricciones importantes para las operaciones de transporte marítimo. Las oficinas siguen manejando negocios, pero con personal reducido o en modo de oficina en casa. Los puertos están operativos, pero hay demoras y congestión en las terminales debido a la reducción de personal, reducción de horas de atención y medidas locales de cuarentena.

En Brasil, los puertos que suministran productos agrícolas continúan operando normalmente.

Argentina extendió el encierro en Buenos Aires y algunas otras partes del país. Las operaciones del buque son normales. El proceso de puerta de carga es normal con demoras, pero da prioridad a la carga esencial (por ejemplo, alimentos, farmacia, etc.). Los puertos, aduanas y CFS trabajan con el personal de esqueleto y solo pueden manejar envíos esenciales aceptados por las autoridades aduaneras.

Bolivia y Perú también instruyeron la cuarentena general, por lo que la entrega desde los puertos se ve afectada, pero las operaciones son regulares. En Chile, el gobierno ha extendido de nuevo la cuarentena total para la Región Metropolitana, pero las operaciones de logística marítima no se ven afectadas. Todos los puertos están operativos pero con algo de congestión. En Columbia, Venezuela y Ecuador, las operaciones se encuentran bajo un desempeño normal.

 

 

China

Las operaciones de terminal, depósito y CFS en China han vuelto a la normalidad. La disponibilidad de almacenes refrigerados en las terminales de Tianjin, Shanghai y Ningbo mejoró. Como los transportistas aún ven una disminución en la demanda de envíos desde China, continúan anunciando salidas en blanco, que probablemente continuarán hasta finales de marzo.

 

Asia Pacífico

Con el aumento en los casos de Coronavirus fuera de China, los gobiernos de la región del sudeste asiático están intensificando sus medidas de contención.

Indonesia y Filipinas han comenzado a relajar las restricciones de cierre, pero el impacto operativo sigue ahí, ya que la actividad comercial fuera de los servicios esenciales se había detenido. El puerto de Manila y la aduana están operativos, pero con capacidad limitada.

India anunció que el bloqueo en curso se prolongaría aún más hasta el 30 de junio en las zonas de contención, y que los servicios se reanudarían de manera gradual a partir del 8 de junio. Todas las instalaciones de manufactura, gobierno y empresas privadas no esenciales en los países aún no están operando durante este período, aunque el sector agrícola y otras industrias esenciales han recibido un permiso especial para abrir. En Bangladesh, las restricciones se aliviarán. Los puertos de India y Bangladesh están operativos, pero con una capacidad reducida y se enfrentan a graves problemas de congestión portuaria. Los horarios de atraque están interrumpidos en la mayoría de las terminales sin zonas de amortiguamiento. En Chittagong, los buques esperan fuera del puerto para atracar. Las terminales en toda la India se enfrentan a una grave escasez de mano de obra y a inventarios de altos depósitos que afectan la productividad.

Malasia está entrando en una fase de Orden de Control de Movimiento de Recuperación. Aún así, todos los servicios esenciales, como puertos y compañías de transporte, continúan funcionando, pero con operaciones limitadas.

En Myanmar y Tailandia, los puertos y terminales marítimos funcionan normalmente. La liberación de aduanas está permitida en Myanmar y cada vez más fábricas pueden operar nuevamente, pero no se puede entregar carga no esencial. En Tailandia, el gobierno está trazando un final completo del bloqueo para el 1 de julio.

El puerto de Singapur informa ligeros retrasos de atraque.

En Sri Lanka, solo los envíos esenciales se pueden cargar y mover con pases especiales de toque de queda. En los puertos, la entrada de contenedores sigue siendo posible, pero dentro de un horario laboral reducido.

En los otros países vemos "los negocios como siempre" desde la perspectiva de los puertos y los transportistas, pero con demoras, debido a menores horas de trabajo en aduanas, CFS y puertos, así como restricciones de espacio y equipo debido a los viajes en blanco. En general, los puertos se están congestionando y los enchufes refrigerados apenas están disponibles.

 

 

 

Europa

Las navieras siguen efectadas por blank sailings de hasta un 50% de capacidad en las rutas comerciales asiáticas y norteamericanas para equilibrar la oferta y la demanda. Pocos puertos, p. Génova, La Spezia y Livorno, todavía informan procedimientos de entrada y salida más lentos debido a la reducción de las horas de trabajo para cumplir con las medidas preventivas COVID-19.

Sin embargo, la situación en algunos países europeos está comenzando a estabilizarse y los gobiernos comienzan a aliviar las estrictas medidas de bloqueo que se han implementado para frenar la propagación del Coronavirus. La producción se reanuda lentamente y los fabricantes de automóviles de toda Europa han comenzado a reabrir sus fábricas.

 

Oriente Medio y África

Los puertos y terminales están operativos con retrasos debido a que los transportistas y la aduana acortan las horas de trabajo, las medidas preventivas y la capacidad reducida. Los enchufes reefer se acortan a medida que los contenedores reefer siguen abasteciéndose. Los puertos, el CFS y los buques de carga todavía están operando, pero con medidas de precaución. Hay una disminución de los volúmenes visibles en todas las terminales portuarias.

Turquía enfrenta impactos en las importaciones y exportaciones. Aquí, la navegación de los buques, la disponibilidad del equipo y las operaciones del transportista se efectúan aquí. En Arabia Saudita, las operaciones se ven afectadas por el toque de queda actual, pero los puertos, CFS y aduanas están trabajando con horarios limitados. La comida y la medicina tienen prioridad. En Kenia, las operaciones portuarias se ven muy afectadas por las regulaciones de distanciamiento social. Sin embargo, las operaciones de importación y exportación no se ven afectadas.

El gobierno kuwaití anunció un cierre total: todas las empresas del sector privado deben cerrar, excepto aquellas relacionadas con necesidades esenciales. Las aduanas y los principales transportistas operan, pero los servicios de transporte están restringidos.

Sudáfrica ha comenzado a aliviar su bloqueo.  Los puertos comerciales previamente cerrados se han reabierto, pero las terminales / puertos aún operan a capacidad reducida. Los tiempos de atraque de los barcos en los distintos puertos son entre 1 y 5 días. El puerto de Ciudad del Cabo informa restricciones de servicio, ya que el puerto funciona con un 50% de personal.

 

 

 


IMPACTO EN EL TRANSPORTE AÉREO

Norteamérica

La restricción de viaje entre 26 países de Europa y los Estados Unidos, que entró en vigencia el 13 de marzo, y las restricciones de la UE vigentes el 17 de marzo solo se aplican a los viajes de pasajeros. La mayoría de las aerolíneas anunciaron una reducción drástica de los vuelos de pasajeros que ofrecen una capacidad limitada a precios de mercado.

Para contener un nuevo brote de la enfermedad por coronavirus, se estableció una restricción en actividades no esenciales en casi todos los estados de EE. UU. Y entre los Estados Unidos y sus fronteras norte (canadiense) y sur (mexicano). Además, desde el 29 de mayo, el gobierno de los Estados Unidos ha suspendido los viajes desde Brasil para extranjeros. Estas medidas no se aplican a los flujos comerciales, y todas nuestras sucursales continúan operando con personal reducido o en modo de oficina en casa.

Dado que el carril comercial entre Europa y América del Norte está dominado en gran medida por los aviones de pasajeros, hemos experimentado una fuerte caída en la capacidad disponible. En reacción a las limitaciones evolucionadas causadas por los recortes en la capacidad del abdomen, vemos un aumento en la capacidad del carguero y del carguero de pasajeros.

 

Europa

 

Nuestras operaciones de carga aérea en Europa continúan funcionando sin problemas. Todavía experimentamos algunas limitaciones de capacidad para los principales mercados, ya que la mayoría de los operadores de bandera aún no han reiniciado su red global. En los principales aeropuertos de transbordo como Frankfurt y Luxemburgo, experimentamos cierta congestión debido a la cantidad aún alta de envíos de EPP entrantes. En combinación con la red de línea aérea reducida, el tiempo de procesamiento general y los tiempos de tránsito de los envíos pueden verse afectados. La capacidad de carga ha alcanzado el máximo y los transportistas ahora están ofreciendo capacidad adicional de barriga en carriles congestionados como Europa a los EE. UU. Y Europa a Asia para posicionar sus aviones para las importaciones de PPE.

 

 

América central del sur

Tras los cierres de fronteras y los cierres patronales de algunos países de América del Sur y la consiguiente caída de la demanda de viajes, los transportistas redujeron sus operaciones internacionales, lo que condujo a una capacidad disponible limitada en el mercado también en esta región. Las aerolíneas nacionales LATAM Airlines y Avianca, solicitaron la protección por bancarrota del Capítulo 11 sin ninguna consecuencia operativa durante el tiempo de la reestructuración. El estado operativo general de los aeropuertos, camioneros y aduanas es estable, y todas nuestras sucursales de Air Logistics están operando, en la mayoría de los casos, parcialmente desde su hogar.

 

 

Oriente Medio y África

 

También se observan limitaciones de capacidad en la región de Medio Oriente y África, ya que todas las aerolíneas han suspendido / reducido sus vuelos de pasajeros en las rutas hacia la región. Las aerolíneas nacionales Etihad Airways y Emirates han suspendido todos los vuelos de pasajeros según la directiva del gobierno de los EAU, sin embargo, planean restablecer vuelos de pasajeros seleccionados en junio. Los vuelos de carga están exentos de esta suspensión y continuarán. Nuestras operaciones continúan funcionando con equipos que trabajan desde casa / operan en configuraciones divididas en todos los países, incluidos los países que han impuesto bloqueos en todo el país.

 

 

 

Asia Pacífico

La situación general con respecto al estado operativo de los aeropuertos, los camioneros y el despacho de aduanas en China han vuelto a los niveles normales. La continua demanda mundial de equipos de protección personal (EPP) fuera de China aumentó significativamente en abril, lo que aumentó la presión sobre el carguero disponible y la capacidad de carga de pasajeros. En mayo, la demanda de EPP disminuyó ligeramente, lo que afectó positivamente los niveles de congestión del aeropuerto en varios aeropuertos de la Gran China. Adicionalmente,

Por el momento, la mayoría de los vuelos internacionales de pasajeros aún no se han reanudado como parte de las medidas de prevención y control de COVID-19. La regulación sobre una mayor reducción de los vuelos internacionales de pasajeros introducida por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) aún está vigente hasta nuevo aviso. Según él, cada aerolínea china solo puede operar una ruta a cualquier país, con no más de un vuelo por semana, mientras que cada aerolínea extranjera solo puede mantener una ruta a China, con el número de vuelos semanales reducido a uno.

Para respaldar la situación de la pandemia mundial de manera más efectiva y garantizar la exportación ordenada de suministros médicos de calidad, el gobierno chino tiene un fuerte enfoque en el control de calidad de máscaras faciales no médicas y suministros médicos al solicitar documentación e inspección aduanera en el sitio. El aumento de la tasa de inspección de las aduanas chinas es más del 40%, lo que lleva a un riesgo de retraso en el proceso de exportación de envíos.

La presión sobre la capacidad causada por la actividad limitada de los vuelos de pasajeros se observa en la mayoría de los países del sur de Asia Pacífico. El bloqueo completo en India tiene un impacto directo en las operaciones de aduanas y terminales, el transporte por camión y la capacidad disponible, ya que todos los vuelos internacionales de pasajeros están suspendidos hasta el 30 de junio.


 

Situacion general

La mayoría de los transportistas cerraron o hicieron recortes significativos en sus redes de pasajeros, y vemos una escasez de ascensores en las principales rutas comerciales. Con el fin de compensar la escasez de capacidad de barriga, la capacidad de carga y la capacidad de carga de pasajeros ha aumentado significativamente; Sin embargo, en este momento, este aumento aún no es suficiente para compensar una caída sustancial en la capacidad global del vientre y una demanda cada vez mayor de equipos de protección personal.

Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios de operadores a largo plazo para tener una total transparencia de la situación para abordar las necesidades y requisitos de nuestros clientes. En este punto, ya no podemos asegurar plazos de entrega a sus tarifas aplicables. En la medida en que esté disponible, se ofrecerá espacio de alquiler a las tarifas actuales del mercado.

Nuestros equipos de logística aérea están completamente informados sobre el último desarrollo de la situación, y lo alentamos a que se comunique con su respectiva persona de contacto de Kuehne + Nagel para cualquier otra pregunta y cualquier requisito específico sobre sus envíos de carga aérea.

Enlaces útiles

La página de estado de las operaciones de carga de las líneas aéreas de IATA (Airlines Cargo Operations Status)  ofrece una visión general operativa actualizada diariamente recopilada directamente de los miembros de la aerolínea IATA.

 

SOLUCIONES PARA ENVÍOS URGENTES

Seguimos comprometidos con dar servicio a nuestros clientes. Además de trabajar en estrecha colaboración con los socios transportistas para proporcionar soluciones para envíos urgentes, también hemos activado modos de transporte alternativos y soluciones de ruta para satisfacer las necesidades de su negocio.

 

TRANSPORTE AÉREO

Charters

Trabajando en estrecha colaboración con nuestras principales aerolíneas asociadas, nuestros expertos en carga aérea mantienen asignaciones regulares de espacio en las principales rutas asiáticas y translantanticas y han establecido rotaciones semanales adicionales para atender a ambos mercados para necesidades urgentes de suministro. Un cronograma de operación fijo semanal y nuevos movimientos de charter en rutas comerciales de alta demanda ayudarán a evitar demoras en la cadena de producción y suministro, y garantizarán la continuación de sus operaciones causadas por las implicaciones presentes y futuras del brote de "Coronavirus".

Soluciones "Time Critical"

El impacto de COVID-19 plantea desafíos particulares para las necesidades logísticas críticas en las industrias de salud, aviación o fabricación. Para agilizar sus entregas, resolver los retrasos en el transporte y garantizar la continuación de los flujos de la cadena de suministro, Quick / Sterling, una compañía de Kuehne + Nagel, se dedica a ofrecerle las soluciones de tiempo crítico que necesita. A pesar de las restricciones de viaje globales, los bloqueos de los países y las severas limitaciones de capacidad en todas las rutas comerciales, nuestros equipos de expertos están comprometidos a apoyarlo. ¿Tienes un envío urgente? Póngase en contacto con nuestros expertos en logística de tiempo crítico.

Servicio Sea-Air

El servicio Kuehne + Nagel Sea-Air, una combinación de transporte marítimo y transporte aéreo, ayuda a acelerar sus entregas y a aliviar las limitaciones de capacidad siempre que sea posible.

Aprenda cómo los servicios de Sea-Air pueden garantizar la continuación de sus operaciones.

 

TRANSPORTE MARÍTIMO

Ofrecemos KN Pledge para el transporte marítimo completo de contenedores. Incluye un plazo de entrega garantizado para sus envíos con una garantía de devolución de dinero.

Los clientes pueden revisar en tiempo real todos los servicios disponibles, incluidas las actualizaciones periódicas del servicio a través de nuestra plataforma digital, seaexplorer. Seaexplorer permite a los clientes buscar opciones de servicio alternativas adecuadas en caso de interrupciones del servicio.

Nuestro servicio acelerado KN LCL le ofrece una alternativa para las importaciones de Asia o Europa a los Estados Unidos o viceversa con un tiempo de tránsito más rápido que los servicios regulares de LCL: utilizando una ruta directa desde el puerto de descarga hasta la ubicación del cliente, que omite En el interior del CFS, el servicio acelerado es hasta 6 días más rápido. Para obtener más información, comuníquese con su oficina local de Kuehne + Nagel.

Hemos introducido el servicio prioritario "Reefer-Go" para envíos farmacéuticos y de atención médica críticos que deben cargarse en los puertos del sur y centro de Europa de acuerdo con un cronograma definido. Para obtener más información, comuníquese con su equipo local de reefut Kuehne + Nagel o farmacéutico.

 

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

En general, las condiciones estrictas para el transporte ferroviario de Eurasia permanecen en su lugar. Para satisfacer la creciente demanda en China, Kuehne + Nagel está operando trenes semanales KN Eurasia Express que conectan Xi’an y Hamburgo / Duisburg con muchos destinos europeos a través de opciones de transporte. Con una línea directa a través de Kaliningrado / Mukran, la carga estará en Europa dentro de 12 a 14 días.

Aunque la mayoría de las fronteras en todos los países afectados están abiertas para el transporte de mercancías, los envíos urgentes necesitan atención especial con respecto a la documentación de exportación e importación. Comuníquese con su contacto de KN para obtener más información.

 

DESPACHO DE ADUANAS

Aunque la mayoría de las fronteras en todos los países afectados están abiertas para el transporte de mercancías, todos los envíos necesitan atención especial con respecto a la documentación de exportación e importación.

Nuestros servicios de despacho de aduanas están disponibles y en pleno funcionamiento en todas las regiones principales. Las autoridades aduaneras en todas las regiones principales también están en pleno funcionamiento, aunque algunos puertos pueden tener retrasos debido a la reducción de personal que puede afectar las inspecciones y otros procesos de despacho manual.

Consulte los siguientes sitios web de aduanas específicos de cada país para obtener actualizaciones de estado. La situación sigue siendo fluida dadas las circunstancias. Recomendamos que verifique periódicamente los cambios:

Verifique aquí para Europa, aquí para Reino Unido, aquí para EE. UU., Aquí para Canadá y aquí para México.

Comuníquese con su oficina de Kuehne + Nagel para obtener más orientación.


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Continuaremos actualizándolo a medida que evolucione la situación. No dude en comunicarse con su oficina local de Kuehne + Nagel si necesita más información.


DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: toda la información se proporciona de buena fe solo con fines orientativos y de referencia. Es de carácter informativo general, y Kuehne + Nagel no asume ninguna responsabilidad legal por la exactitud de la información proporcionada a través de este documento. Kuehne + Nagel no se hace responsable de la exactitud o integridad de la información contenida en este documento y no acepta ninguna responsabilidad por cualquier pérdida derivada del uso de la información proporcionada.